Avona Velum Sub 6

Avona Velum SUB6 er en af de mest ekstreme landevejscykler, der er kommet på markedet i 2026. Hvor mange moderne racercykler forsøger at være så aerodynamiske som muligt, har Avona valgt en mere helhedsorienteret tilgang. Målet har ikke blot været at lave en let cykel, men at skabe en cykel, der er hurtig i den virkelige verden. Resultatet er en komplet cykel, der vejer omkring 5,9 kg, samtidig med at den har aerodynamisk ramme, integreret cockpit, elektroniske Dura-Ace-gear og hydrauliske skivebremser.

Avona er stadig et relativt ungt cykelmærke, men virksomheden bygger på mange års erfaring fra cykelindustrien. Mærket blev grundlagt af Jonas Müller, som blandt andet har erfaring fra ARC8, BMC, Santa Cruz og DT Swiss, sammen med Max Koch fra MK Bicycles. Filosofien er at udvikle cykler ud fra, hvad der faktisk gør en rytter hurtigere, frem for kun at fokusere på imponerende tal på et specifikationsark. (Bikerumor)

En vægt under seks kilo

Det mest opsigtsvækkende ved Velum SUB6 er selvfølgelig vægten. Avona opgiver en komplet vægt på omkring 5,94 kg i SUB6-konfigurationen, mens BikeRadar målte 5,92 kg på en størrelse medium uden pedaler. Dermed kommer cyklen under den klassiske seks-kilos grænse, som tidligere var forbeholdt meget specialiserede klatrecykler. (BikeRadar)

Det interessante er, at Avona ikke har opnået vægten ved at bygge en ekstremt minimalistisk klatrecykel. Velum er stadig designet som en moderne allround-racer med fokus på aerodynamik. Rammen vejer ifølge Avona kun 798 gram i størrelse M med klarlak, mens forgaflen vejer cirka 380 gram.

Det gør konstruktionen imponerende, fordi en lav vægt ofte kræver kompromiser. Avona har i stedet forsøgt at finde balancen mellem lav masse, aerodynamik, komfort, rullemodstand og effektiv kraftoverførsel.

Aerodynamik er stadig vigtig

Navnet SUB6 kunne få en til at tro, at dette først og fremmest er en klatremaskine. Det er dog ikke tilfældet. Velum er udviklet som en aero-allrounder, og Avona hævder, at cyklen aerodynamisk kan konkurrere med etablerede racercykler.

Ifølge BikeRadar siger Avonas medstifter Jonas Müller, at Velum i vindtunneltest matcher benchmark-racercykler, selv om cyklen er konstrueret med plads til relativt brede dæk. Det er en vigtig del af filosofien: Avona vil ikke ofre køreegenskaber og rullemodstand alene for at spare nogle få watt i vindtunnelen. (BikeRadar)

Det er især interessant på almindelige danske landeveje, hvor vinden, bakker, dårlig asfalt og mange accelerationer kan have større betydning end en isoleret aero-test ved én bestemt hastighed. Velum forsøger derfor at være hurtig på flere forskellige måder.

Et meget let hjulsæt

En af de vigtigste komponenter i SUB6-opbygningen er Faserwerk Bergreif SL-hjulsættet. Det vejer kun omkring 987 gram for sættet, hvilket er ekstremt lavt for et moderne carbonhjulsæt. Hjulene har en fælghøjde på 35 mm og benytter Vonoa-carboneger sammen med NonPlus Primaro-nav. (BikeRadar)

Den lave roterende masse kan være særligt interessant på stigninger og ved accelerationer. Når man angriber en bakke, eller når man gentagne gange skal accelerere ud af sving, skal en let cykel og lette hjul flyttes op i fart. Det er derfor ikke kun den samlede vægt, der betyder noget.

Samtidig er 35 mm ikke en ekstremt høj fælg. Avona har dermed prioriteret lav vægt og alsidighed frem for at montere et meget dybt aero-hjulsæt. Det passer godt til tankegangen bag Velum: den hurtigste løsning er ikke nødvendigvis den løsning, der ser mest aerodynamisk ud.

Shimano Dura-Ace Di2

Drivlinjen er baseret på Shimano Dura-Ace Di2, som er Shimanos topklasse inden for elektroniske landevejskomponenter. SUB6 bruger både Dura-Ace Di2-skiftegreb, forskifter og bagskifter samt Dura-Ace hydrauliske skivebremser. Kassetten er en 11-34, hvilket giver en forholdsvis bred gearing til både flade veje og længere stigninger. (avona.cc)

Interessant nok bruger Avona ikke en standard Dura-Ace-krank. I stedet sidder der en QO Race SL-carbonkrank, som er valgt for at reducere vægten. BikeRadar fremhæver netop denne krank som en af de komponenter, der hjælper med at bringe cyklen under seks kilo. (BikeRadar)

Kæden er desuden voksbehandlet med CeramicSpeed, fordi Avona fokuserer meget på at minimere drivlinjetab. Det er endnu et eksempel på, hvordan producenten forsøger at finde små forbedringer på mange forskellige områder i stedet for kun at fokusere på én egenskab. (BikeRadar)

Dæk og komfort

SUB6 leveres med Tufo Comtura Prima TT 28 mm tubeless-dæk. De er valgt med fokus på lav vægt og lav rullemodstand. (99 Spokes)

Selvom 28 mm måske lyder smalt sammenlignet med mange moderne endurance-cykler, har Velum plads til dæk op til 35 mm. Det betyder, at rytteren kan ændre cyklens karakter ved at montere bredere dæk. På perfekt asfalt og i konkurrence kan 28 mm være oplagt, mens 30-35 mm kan give mere komfort og greb på dårligere veje.

Det er en vigtig detalje, fordi SUB6 ikke kun skal være en cykel til korte intervaller og bjergløb. Avona har udviklet Velum med ambitionen om at kunne fungere på længere ture, hvor komfort og lav træthed også spiller en stor rolle.

Den integrerede cockpitløsning

Cyklen har et integreret Faserwerk Luftschneider-cockpit, hvor styr og frempind er samlet i én aerodynamisk enhed. Det giver et rent udseende og kan samtidig reducere luftmodstanden omkring fronten af cyklen.

En interessant detalje er, at Avona lægger stor vægt på tilpasningsmuligheder. Velum-platformen er ikke bare bygget omkring én standardstørrelse på cockpit og komponenter. Det gør det lettere at finde en position, der passer til rytteren, hvilket er vigtigt på en cykel, der kan bruges til mange timers landevejskørsel.

Hvem er Velum SUB6 til?

Velum SUB6 er først og fremmest til rytteren, der vil have en ekstremt let high-end racercykel uden at give afkald på aerodynamik. Den er oplagt til ryttere, der kører bjergrige gran fondos, cykelløb eller lange hurtige ture, hvor cyklen skal fungere på både flade og kuperede strækninger.

Den er dog ikke nødvendigvis det bedste køb for alle. Til næsten 10.000 euro er den en luksusmaskine, og en billigere Velum-version vil sandsynligvis give langt mere værdi for mange motionister. Avonas almindelige Velum fås også med forskellige komponentniveauer, og selve rammen er den samme grundplatform.

Det er også værd at huske, at forskellen mellem en cykel på seks kilo og en på syv eller otte kilo ikke nødvendigvis kan mærkes lige så tydeligt som prisen antyder. For en erfaren rytter, der jagter de sidste marginal gains, kan det dog være netop den slags detaljer, der gør SUB6 attraktiv.

Konklusion

Avona Velum SUB6 er en fascinerende cykel, fordi den forsøger at udfordre idéen om, at man skal vælge mellem en let klatrecykel og en aerodynamisk racercykel. Med en vægt omkring 5,9 kg, en ramme på cirka 798 gram, et sub-1.000-grams hjulsæt, Dura-Ace Di2 og integreret cockpit kombinerer den nogle af de mest eftertragtede egenskaber inden for moderne landevejscykling.

Det mest interessante er dog ikke tallet på vægten. Det er Avonas filosofi. Firmaet forsøger at optimere den samlede cykeloplevelse gennem aerodynamik, vægt, rullemodstand, drivlinjeeffektivitet og komfort. Derfor er Velum SUB6 ikke bare en cykel, der skal være imponerende på en vægt. Den er tænkt som en hurtig cykel i den virkelige verden.

Med en pris på 9.999 euro er den bestemt ikke for alle. Men hvis man vil have en kompromisløs, ultralet og samtidig aerodynamisk landevejsracer, er Avona Velum SUB6 en af de mest interessante nye cykler i 2026. Den viser samtidig, hvor langt moderne cykelteknologi er kommet: en komplet, fuldt udstyret racercykel med skivebremser og elektroniske gear kan nu veje under seks kilo uden at ligne en ren klatremaskine.

Cyklen fås i 5 størrelser, og geometri m.v. kan ses her.

Specifikationer:
Ramme: Avona Velum str. fra XS til XL i tre valgfri lakeringer, Teal, Carbon Clearcoat eller Rosegold.
Geargruppe: Dura Ace Di2
Kranksæt: Qo Race SL Carbon kranksæt.
Saddel: Repente Quasar CR 2.0
Hjul: FaserWerk Bergreif SL
Dæk: Tufo Contura Prima TT
Vægt: 5,94 kg.

PS: Billedet viser en anden gruppe og hjul, når cyklen er færdigbygget medio august skiftes dette.

Læs evt an anmeldelse hos Bike Rumour af Avona Velum her