Avona Velum Shimano Ultegra Di2

Avona Velum Shimano Ultegra Di2 er en moderne carbonracercykel, der kombinerer en meget let ramme med Shimanos elektroniske Ultegra-gruppe. Modellen er placeret midt i Avonas Velum-program og forsøger at ramme et interessant kompromis mellem pris, vægt, aerodynamik og komponentniveau.

Det særlige ved Velum er, at Avona ikke har udviklet den som en ren klatrecykel eller en ekstrem aero-racer. I stedet har producenten forsøgt at optimere flere egenskaber på én gang: aerodynamik, lav vægt, komfort, rullemodstand og effektiv kraftoverførsel. Ideen er, at forskellige egenskaber bliver vigtige i forskellige situationer. På en lang stigning betyder vægten meget, mens aerodynamikken bliver stadig vigtigere, når hastigheden stiger på flad vej.

En meget let carbonramme

Velums carbonramme er en af cyklens største styrker. Avona opgiver en rammevægt på 798 gram i størrelse M med klarlak og en forgaflsvægt på omkring 380 gram. Det er imponerende lave tal for en moderne racercykel med hydrauliske skivebremser og elektroniske gear.

Den lave vægt er dog ikke det eneste, Avona har fokuseret på. Rammen er udviklet med en vis vertikal eftergivenhed, som ifølge producenten skal øge komforten og reducere træthed. Avona argumenterer samtidig for, at bedre komfort kan være med til at holde rytteren effektiv over længere tid.

Det er en interessant filosofi. En cykel, der føles hurtig efter 30 minutter, er ikke nødvendigvis den cykel, der er hurtigst efter fire timer. Derfor har Avona forsøgt at gøre Velum til en cykel, der ikke kun har gode tal på papiret, men også fungerer godt under lange ture.

Aerodynamik

Selvom Velum er let, er den ikke en traditionel minimalistisk klatremaskine. Rørprofilerne er tydeligt aerodynamisk inspirerede, og Avona har arbejdet meget med luftmodstanden omkring rammen og forgaflen.

Ifølge Avona har vindtunnelmålinger vist, at Velum præsterer på niveau med nogle af de bedste moderne landevejscykler aerodynamisk. Producenten understreger dog, at man bevidst ikke har optimeret absolut alt efter lavest mulig luftmodstand, fordi komfort og effektivitet på vejen også spiller en vigtig rolle.

Det gør Velum til en interessant allrounder. Den kan bruges til hurtige motionsløb, almindelig træning, lange ture og kuperede ruter uden at være ekstremt specialiseret.

Shimano Ultegra Di2

Hjertet i denne version er Shimano Ultegra Di2. Ultegra er Shimanos high-performance-gruppe lige under Dura-Ace, og den elektroniske Di2-version giver meget præcise og hurtige gearskift.

På Velum får man Ultegra Di2-skiftegreb, forskifter og bagskifter samt Shimanos BT-DN300-batteri. Det er et komplet 12-speed elektronisk system.

En af de store fordele ved elektronisk gearskifte er, at der ikke er traditionelle mekaniske gearkabler, som skal justeres. Det giver en meget ren cockpitløsning og passer godt til Velums interne kabelføring.

Samtidig er Ultegra et interessant kompromis. Dura-Ace er lettere og mere eksklusiv, men Ultegra tilbyder stadig et meget højt funktionelt niveau. For mange ryttere vil forskellen i den praktiske gearskifteoplevelse være langt mindre end forskellen i prisen.

2x12 gearing

Ultegra-versionen bruger en traditionel 2x12-drivlinje. Avona angiver mulighed for Shimano Ultegra-kranksæt med enten 50/34 eller 52/36 tænder, kombineret med en 11-34-kassette. (Avona)

Det giver rytteren mulighed for at vælge gearing efter kørestil.

50/34 er den mest alsidige løsning. Den lille 34-tands klinge giver et relativt let gear til stejle bakker, mens 50/11 stadig giver et højt gear til hurtige flade strækninger.

52/36 er mere raceorienteret. Den større store klinge giver et højere topgear, mens 36-tands inderklinge stadig giver en fornuftig klatregearing.

Fordelen ved 2x12 er også de relativt små spring mellem gearene. Det er især nyttigt på flad vej, hvor rytteren ofte vil kunne holde en bestemt kadence meget præcist.

Ingen powermeter som standard

I modsætning til Avonas SRAM Force- og Red-versioner leveres Ultegra-modellen ikke med et integreret powermeter som standard. Det er værd at bemærke for ryttere, der træner systematisk efter watt.

Det betyder ikke, at man ikke kan bruge powermeter på cyklen. Man kan senere montere et Shimano-kompatibelt eller pedalbaseret system. Men det er en ekstra investering.

For en almindelig motionist kan fraværet af powermeter dog være en fordel økonomisk. Man betaler ikke for en funktion, man måske aldrig kommer til at bruge. Hvis man i stedet træner efter puls, hastighed eller fornemmelse, kan Ultegra-versionen være mere end tilstrækkelig.

Faserwerk Bergreif-hjul

En vigtig del af Ultegra-modellen er hjulsættet. Avona monterer Faserwerk Bergreif-hjul med DT Swiss 350-nav. (Avona)

Det er en markant bedre hjulløsning end de DT Swiss E1800-hjul, der sidder på de billigere 105 Di2- og Rival AXS-versioner. Bergreif-hjulene passer bedre til Velums ambitioner som high-performance-racer.

DT Swiss 350-navene er samtidig kendt for at være robuste og servicevenlige. Det betyder, at hjulsættet ikke kun er interessant på grund af vægten, men også som en komponent, der kan holde til mange kilometer.

Avona tilbyder desuden DT Swiss ARC1400 55 mm og ARC1100 55 mm som opgraderinger. De dybere hjul er især interessante for ryttere, der ofte kører stærkt på flade eller let kuperede ruter.

Bergreif-hjulene er derimod en mere alsidig løsning, især hvis ruten indeholder mange højdemeter.

Continental GP5000 S TR

Dækkene er Continental GP5000 S TR, med 30 mm foran og 32 mm bagpå. De leveres tubeless fra fabrikken. (Avona)

Det er en meget moderne tilgang til landevejscykling. Mange racercykler er gået fra 25 og 28 mm til 30 mm eller mere, fordi bredere dæk kan give bedre komfort, greb og lavere rullemodstand på virkelige veje.

Avona fremhæver selv Continental GP5000 S TR som et centralt performanceelement. Producenten opgiver egne målinger, hvor dækkene giver en betydelig reduktion i rullemodstand sammenlignet med mere typiske Ultegra-udstyrede cykler. Det er Avonas egne testresultater, men de viser, hvor stor betydning producenten tillægger dækkene.

Velum-rammen kan desuden tage dæk op til 35 mm, afhængigt af fælgens indvendige bredde og det konkrete dæks faktiske mål. (Avona)

Det betyder, at cyklen kan tilpasses forskellige typer landevej. 30-32 mm er oplagt til hurtig asfalt, mens 34-35 mm kan være interessant på meget ujævne veje.

Hydrauliske skivebremser

Ultegra-versionen bruger Shimano Ultegra hydrauliske skivebremser med 160 mm rotor foran og 140 mm bagpå. (Avona)

Det er en moderne og velafprøvet løsning. Den større rotor foran giver god bremsekraft, mens 140 mm bagpå holder vægten nede.

Hydrauliske skivebremser giver desuden god kontrol på lange nedkørsler og under våde forhold. Sammen med 30-32 mm tubeless-dæk får man en kombination, der både giver bremsekraft og godt vejgreb.

Luftschneider-cockpittet

En af de detaljer, der adskiller Ultegra-versionen fra de billigere Velum-modeller, er Faserwerk Luftschneider-cockpittet. Det er et integreret styr/frempind-system, som bidrager til cyklens rene udseende og aerodynamiske front.

Det er også med til at gøre Velum til en mere eksklusiv cykel end 105 Di2-versionen, der bruger et alloy-cockpit.

En integreret løsning har dog både fordele og ulemper. Den giver færre synlige kabler og en elegant konstruktion, men det er samtidig vigtigt at vælge den korrekte styrbredde og frempindslængde. Avona anbefaler netop, at komponenter som frempindslængde, styrbredde, sadelpindens offset og kranklængde vælges med udgangspunkt i rytterens position. (Avona)

Geometrien

Velum fås i størrelser fra XS til XL. I størrelse M har cyklen en stack på 554 mm, reach på 387 mm og en akselafstand på 998 mm. Kædestagene er 408 mm. (Avona)

Avona angiver størrelse M til ryttere omkring 174-182 cm, mens størrelse S er angivet til cirka 170-180 cm. Der er altså en vis overlapning, hvilket gør det ekstra vigtigt at vælge størrelse ud fra både højde, benlængde, overkropslængde og ønsket kørestilling. (Avona)

Geometrien er tydeligt performanceorienteret, men ikke ekstremt aggressiv. Det gør Velum velegnet til både konkurrence og længere ture.

Ultegra kontra Dura-Ace

Den naturlige sammenligning er med Velum Dura-Ace Di2. Dura-Ace-versionen koster 59999 kr og vejer ifølge Avona 6,57 kg, mens Ultegra-versionen koster 48999 kr og opgives til 6,93 kg.

Det betyder, at forskellen er omkring 500 euro og cirka 360 gram.

Dura-Ace-modellen får desuden lettere komponenter og DT Swiss 240s-nav i stedet for 350-nav. Men Ultegra-versionen bruger stadig den samme grundlæggende Velum-carbonramme, det samme Luftschneider-cockpit, Bergreig-hjul og Continental GP5000 S TR-dæk. (Avona)

Derfor kan Ultegra-versionen være et meget attraktivt sweet spot. Man får en stor del af den dyre models cykelplatform uden at betale for de sidste gram.

Ultegra kontra SRAM Force AXS

En anden interessant sammenligning er SRAM Force AXS-versionen. Den koster 52499 kr, altså 4000 kr mere end Ultegra. Til gengæld har Force-modellen et integreret powermeter og 10-36-kassette. Avona opgiver Force-versionen til 7,15 kg med DT Swiss ARC1400 55 mm-hjul i den aktuelle specifikation.

Her bliver valget mere et spørgsmål om præference.

Vil man have Shimano Di2 og den klassiske 2x12-oplevelse, er Ultegra oplagt. Vil man gerne have SRAM AXS og wattmåling direkte fra kranken, er Force interessant.

Konklusion

Avona Velum Shimano Ultegra Di2 er en meget velafbalanceret high-performance landevejscykel. Til 48999 kr. får man en 798 gram carbonramme, Shimano Ultegra Di2 2x12, Faserwerk Bergreig-hjul med DT Swiss 350-nav, integreret Luftschneider-cockpit, hydrauliske Ultegra-skivebremser og Continental GP5000 S TR-dæk på 30 og 32 mm.

Det mest imponerende er helheden. Velum er let nok til at være interessant på stigninger, aerodynamisk nok til hurtig kørsel på flad vej og komfortabel nok til lange ture. Samtidig giver muligheden for op til 35 mm dæk en stor grad af fleksibilitet.

Ultegra Di2 passer rigtig godt til cyklen. Det er ikke den dyreste eller letteste gruppe, men den giver et meget højt niveau af funktionalitet. Med 50/34 eller 52/36 foran og 11-34 bagpå får man et gearområde, der passer til både flad landevej og stejle bakker.

Efter min vurdering er Ultegra-versionen derfor et af de mest interessante punkter i Velum-serien. Dura-Ace giver lavere vægt og mere eksklusive komponenter, mens Force AXS giver powermeter og SRAMs elektroniske system. Men Ultegra giver en meget stærk kombination af pris, vægt og komponentniveau.

For rytteren, der vil have en seriøs carbonracer til både træning, motionsløb, lange ture og kuperet terræn, er Avona Velum Ultegra Di2 et særdeles interessant valg. Den er hurtig uden at være ekstrem, let uden at være skrøbelig og komfortabel uden at opgive raceegenskaber. Det er netop denne balance, der gør Velum til en spændende konkurrent til de mere etablerede high-end landevejscykler.

Cyklen fås i 5 størrelser, og geometri m.v. kan ses her.

Specifikationer:
Ramme: Avona Velum str. fra XS til XL i tre valgfri lakeringer, Teal, Carbon Clearcoat eller Rosegold.
Geargruppe: Shimano 105 Di2 2 x 12 speed
Integreret cockpit i flere størrelsmuligheder
Saddel: Repente Quasar
Hjul: flere valgmuligheder
Vægt: afhængig af konfiguration med under 7 kg.

PS: Billedet viser en anden gruppe og hjul, når cyklen er færdigbygget medio august skiftes dette.

Læs evt an anmeldelse hos Bike Rumour af Avona Velum her