Avona Callis Sram Rival GX Mullet

Avona Callis SRAM Rival/GX Mullet er en gravelcykel, der forsøger at kombinere det bedste fra to verdener: en hurtig, aerodynamisk landevejsfornemmelse og den brede gearing og robusthed, man normalt forbinder med mere terrængående gravelcykler. Modellen er bygget omkring en let carbonramme og en elektronisk SRAM AXS-gearing, hvor Rival bruges foran og ved skiftegrebene, mens GX Eagle T-Type står for bagskifteren.

Selve Callis-rammen er en af cyklens største attraktioner. Avona opgiver en rammevægt på omkring 980 gram i størrelse M med klarlak, mens forgaflen vejer 463 gram ubeskåret. Den komplette cykel findes i forskellige konfigurationer, og Avona fremhæver, at Callis kan bygges meget let. Rammen er udviklet med fokus på aerodynamik, lav vægt og komfort på ujævne underlag. Det betyder, at den ikke kun er tænkt til langsomme grusveje, men også til gravelrace, hurtige ture og som en slags landevejs/gravel-hybrid. (avona.cc)

En særlig detalje ved Callis er dens aerodynamiske design. Avona beskriver selv cyklen som udviklet ud fra en samlet tilgang til performance, hvor aerodynamik, vægt og køreegenskaber er tænkt sammen. Ifølge producenten kan designet give en besparelse på omkring 40 watt ved en typisk gravelracehastighed på 35 km/t sammenlignet med deres referencegrundlag. Det er naturligvis et producenttal og bør derfor ikke opfattes som en uafhængig laboratorietest, men det siger noget om, hvor Avona har placeret Callis på markedet: den er først og fremmest tænkt som en hurtig gravelcykel.

Det mest interessante ved netop Rival/GX Mullet-versionen er drivlinjen. En såkaldt mullet-opsætning kombinerer komponenter fra forskellige SRAM-grupper. Her sidder en SRAM Rival 42-tands klinge foran, mens cyklen har en SRAM GX Eagle T-Type bagskifter og en 10-52-tands kassette. Skiftegrebene er SRAM Rival AXS. Resultatet er en 1x12-gearing med et meget stort spænd.

Det store 52-tands tandhjul er især interessant på stejle stigninger. Med en 42-tands klinge foran og 52 tænder bagpå bliver den letteste gearing cirka 0,81:1. Det er markant lettere end en typisk hurtig gravelopsætning med eksempelvis 42 foran og 10-46 bagpå. På lange, stejle grusbakker kan det derfor være en stor fordel, især hvis cyklen bruges med oppakning eller på ruter med meget højdeforskel.

Samtidig har man stadig 10-tands tandhjulet som det mindste bagpå. Det betyder, at cyklen ikke kun er lavet til klatring. Den kan også holde en høj fart på asfalt og hurtige grusstrækninger. Ulempen ved 1x12 er naturligvis, at springene mellem gearene bliver større end på en 2x-drivlinje. Hvis man primært kører landevej og ønsker at holde en meget præcis kadence, kan en 2x-løsning derfor være mere attraktiv. Til gravel er 1x dog enkelt, effektivt og let at betjene.

Selve SRAM Rival AXS-systemet giver elektronisk gearskifte. Det betyder, at der ikke er traditionelle mekaniske gearkabler til bagskifteren. Sammen med GX Eagle T-Type-bagskifteren får man en moderne elektronisk drivlinje, hvor betjeningen er enkel. Callis har desuden UDH-kompatibilitet, hvilket er en fordel for moderne SRAM Eagle-baserede løsninger. Avona oplyser også, at rammen har intern kabelføring og kan bruges med både mekaniske systemer, Di2 og AXS, dog med visse begrænsninger afhængigt af opsætningen.

Bremserne er SRAM Rival hydrauliske skivebremser med 160 mm rotorer både foran og bagpå. Det er en passende løsning til en hurtig gravelcykel, hvor man både kan komme op på høj fart og møde løst eller ujævnt underlag. Rammen understøtter desuden mulighed for 180 mm bremseskive foran med adapter, hvilket kan være interessant for ryttere, der kører meget stejlt eller tungt lastet.

Hjulene på Rival/GX Mullet-modellen er DT Swiss G 1800, og cyklen leveres med Hutchinson Caracal Race-dæk. Avonas aktuelle specifikationer angiver 40 mm dæk på denne version, mens selve Callis-rammen kan tage betydeligt bredere dæk. Producenten angiver op til 50 mm under bestemte forhold og anbefaler at kontrollere den faktiske dækbredde, fordi forskellige 50 mm-dæk kan måle forskelligt.

Det gør Callis meget alsidig. Hvis man kører gravelrace på relativt faste grusveje, kan 40-45 mm hurtige dæk være oplagte. Hvis ruterne bliver mere tekniske, kan man skifte til bredere dæk og få mere komfort, greb og stabilitet. Avona har dermed ikke lavet en cykel, der kun passer til én bestemt type gravel.

Rammen har også beslag til skærme, hvilket gør Callis mere anvendelig til helårskørsel og længere ture. Der er desuden beslag til flasker, og krankboksen er en klassisk BSA 68 mm gevindstandard. Det er værd at fremhæve, fordi en gevind-BSA-bundbracket ofte er lettere at servicere end nogle af de press-fit-løsninger, der findes på andre moderne carboncykler.

Designmæssigt er Callis tydeligt inspireret af moderne aero-landevejscykler. Den har integrerede og strømlinede former, men samtidig en geometri og dækkapacitet, der gør den egnet til gravel. Avona er en relativt ny cykelproducent, og Callis blev lanceret som en moderne gravelracer. Cyclingnews beskrev modellen som en gravelracecykel og fremhævede blandt andet dens 50 mm dækfrigang og muligheden for en SRAM-mullet-opsætning. (Cyclingnews)

Den største styrke ved Avona Callis SRAM Rival/GX Mullet er derfor kombinationen. Man får ikke bare en billig gravelcykel med en stor kassette. Man får en relativt let og aerodynamisk carbonramme, elektronisk AXS-gearing, hydrauliske skivebremser, bred gearing og mulighed for store dæk. Det gør cyklen interessant for ryttere, der både vil køre hurtigt på asfalt og tage lange ture på grus.

Der er dog også nogle ting, man skal være opmærksom på. GX Eagle T-Type er udviklet med mountainbike-orienteret gearing for øje, og kombinationen med en gravelorienteret Rival AXS-controller og 42-tands klinge er først og fremmest valgt for at give et enormt gearområde. Hvis ens gravelruter er relativt flade, kan 10-52 derfor være mere gearing, end man reelt har brug for. Omvendt er det netop denne brede gearing, der gør cyklen attraktiv på bjergrige ruter.

Samlet set er Avona Callis SRAM Rival/GX Mullet en spændende gravelcykel for rytteren, der vil have fart uden at give afkald på terrænegenskaber. Den er hurtigere og mere raceorienteret end en klassisk adventure-gravelcykel, men dens 50 mm dækkapacitet og 10-52-gearing gør den langt mere alsidig end en traditionel landevejsracer. Til 34499 kr. er den ikke billig, men specifikationen er stærk: carbonramme, Rival AXS, GX Eagle T-Type, 10-52-kassette, DT Swiss-hjul og hydrauliske skivebremser.

Hvis målet er én cykel, der kan bruges til hurtige gravelræs, lange ture, asfalttransport og stejle grusbakker, er Mullet-versionen derfor et meget interessant valg. Den vigtigste beslutning bliver snarere, om man har brug for den enorme 10-52-gearing. For en rytter, der ofte møder stejle stigninger og tekniske gravelruter, er svaret sandsynligvis ja. For en rytter, der primært kører hurtigt på flade veje, kan den almindelige Rival XPLR-opsætning med 10-46 være mere harmonisk. Begge versioner bygger dog på den samme grundidé: Callis skal være en gravelcykel, der først og fremmest kører stærkt.