Avona Velum Shimano Dura Ace Di2

Avona Velum Dura-Ace Di2 er en landevejscykel, der kombinerer en meget let carbonramme med Shimanos topgruppe Dura-Ace Di2. Cyklen er udviklet med en lidt anderledes filosofi end mange traditionelle racercykler. Avona forsøger ikke kun at gøre Velum så aerodynamisk som muligt eller så let som muligt. I stedet har producenten arbejdet med en samlet balance mellem aerodynamik, vægt, komfort, rullemodstand og effektiv kraftoverførsel. Resultatet er en moderne racercykel, der skal fungere lige godt på flade veje, lange stigninger og ujævn asfalt.

Velum Dura-Ace Di2 har en opgivet vægt på omkring 6,57 kg i størrelse M. Avona opgiver samtidig selve carbonrammen til blot 798 gram i størrelse M med klarlak, mens forgaflen vejer cirka 380 gram. Det er meget lave tal for en moderne cykel med hydrauliske skivebremser, elektroniske gear og en relativt bred dækkapacitet.

En ramme bygget til flere discipliner

Velum er ikke en klassisk ren klatrecykel. Formen er tydeligt udviklet med aerodynamik for øje, men Avona har samtidig prioriteret komfort og muligheden for at køre med brede dæk. Rammen og forgaflen kan tage dæk op til 35 mm, afhængigt af fælgens indvendige bredde og det konkrete dæk. Det giver rytteren mulighed for at tilpasse cyklen efter underlaget.

Avona bruger som standard et 30 mm dæk foran og 32 mm bagpå. Det kan virke stort sammenlignet med ældre racercykler, men moderne landevejscykling har bevæget sig i retning af bredere dæk. På ujævn asfalt kan bredere dæk give bedre komfort, greb og i mange tilfælde også lavere rullemodstand. Avona argumenterer netop for, at den reelle vejoverflade betyder meget for rullemodstanden, og derfor er brede dæk en vigtig del af Velums konstruktion.

Det betyder, at Velum Dura-Ace Di2 ikke kun er interessant til perfekt asfalt. Den kan også være en rigtig god cykel til lange danske landevejsture, hvor man ofte møder revner, ujævne asfaltlapper og dårlige veje.

Shimano Dura-Ace Di2

Hjertet i denne version er naturligvis Shimano Dura-Ace Di2. Dura-Ace er Shimanos topklasse inden for landevejskomponenter, og den elektroniske Di2-version er kendt for præcise og hurtige gearskift.

På Velum-versionen får man Dura-Ace-skiftegreb, forskifter og bagskifter samt Shimanos elektroniske batterisystem BT-DN300. Det betyder, at hele gearsystemet er elektronisk, og at gearskiftene kan foretages meget præcist. Avona har desuden konstrueret Velum specifikt til elektroniske gearsystemer; mekanisk gearskifte understøttes ikke.

Dura-Ace Di2 passer godt til Velums filosofi. Når målet er at bygge en let high-end racercykel, giver elektroniske gear flere muligheder for at holde kabelføringen ren og integreret. Samtidig slipper man for traditionelle gearkabler, som kan kræve justering over tid.

2x12 gearing

Velum Dura-Ace Di2 bruger en traditionel 2x12-drivlinje. Avona angiver mulighed for enten 50/34 eller 52/36 som krankkombination, mens kassetten er en Shimano Dura-Ace 11-34.

Det giver en meget alsidig gearing. Med 50/34 foran og 11-34 bagpå får man en forholdsvis let gearing til stejle stigninger. Hvis man vælger 52/36, bliver cyklen mere orienteret mod høj fart og hurtig landevejskørsel.

Fordelen ved 2x12 er de relativt små spring mellem gearene. På flad vej kan man derfor lettere finde præcis den kadence, man ønsker. Det er især en fordel for ryttere, der træner efter watt eller puls, eller som er meget opmærksomme på kadence.

Sammenlignet med 1x13-versionen af Velum er Dura-Ace-modellen dermed mere klassisk. Den har en forskifter, to klinger og 12 gear på kassetten. Til gengæld får man et stort samlet gearområde og tættere geartrin. For mange landevejsryttere vil det være den mest naturlige løsning.

Dura-Ace bremser

Bremserne er også fra Dura-Ace-familien. Avona monterer Shimano RT-CL900 bremseskiver med 160 mm foran og 140 mm bagpå.

Hydrauliske skivebremser er i dag næsten standard på moderne high-end racercykler, og på Velum passer de godt til cyklens formål. De giver høj bremsekraft og god kontrol, samtidig med at de fungerer stabilt under forskellige vejrforhold.

160 mm foran giver især god kontrol på lange nedkørsler, hvor bremsen foran normalt udfører den største del af arbejdet. Kombinationen med 140 mm bagpå hjælper samtidig med at holde vægten nede.

Hjulene

Dura-Ace-versionen leveres med Faserwerk Bergreif-hjul med DT Swiss 240s-nav. Det er et let hjulsæt, som passer godt til Velums lave samlede vægt. Avona tilbyder samtidig DT Swiss ARC1400 og ARC1100 med 55 mm fælg som opgraderinger for ryttere, der prioriterer høj fart og aerodynamik.

Det giver faktisk en interessant mulighed. Bergreif-hjulene er oplagte, hvis man kører mange højdemeter og ønsker lav vægt. De dybere DT Swiss-hjul giver mere mening, hvis man ofte kører hurtigt på flade veje og vil optimere aerodynamikken.

På den måde kan Velum ændre karakter uden at skifte selve rammen.

Continental GP5000 S TR

Avona monterer Continental GP5000 S TR som standard. Forhjulet er 30 mm og baghjulet 32 mm, og begge kører tubeless.

Det er en meget performance-orienteret dækløsning. Continental GP5000 S TR er udviklet til høj fart og lav rullemodstand, samtidig med at tubeless-systemet giver mulighed for at køre med relativt lave dæktryk.

Avona fremhæver selv dækkene som en vigtig del af cyklens samlede performance. Producenten opgiver interne målinger, hvor deres valgte Continental-dæk reducerer rullemodstanden markant sammenlignet med typiske dæk på Ultegra-udstyrede cykler. Det er producentens egne testresultater og bør derfor ikke sammenlignes direkte med uafhængige laboratoriemålinger, men det illustrerer, hvor meget Avona prioriterer dækkene som en performance-komponent.

Aerodynamik og komfort

Noget af det mest interessante ved Velum er forsøget på at kombinere aerodynamik med vertikal eftergivenhed. Avona siger, at Velum i vindtunnelmålinger ligger på niveau med de bedste landevejscykler, samtidig med at producenten bevidst har prioriteret komfort og effektivitet på andre områder.

Det er en vigtig forskel fra en cykel, der kun er optimeret til en vindtunnel. På landevejen møder man nemlig langt flere faktorer end luftmodstand. Hvis rytteren bliver træt af vibrationer fra vejen, kan det påvirke den kraft, der kan leveres til pedalerne. Derfor har Avona forsøgt at gøre Velum komfortabel nok til lange ture uden at opgive racercyklens hastighed.

Integreret cockpit

Velum Dura-Ace Di2 bruger Faserwerk Luftschneider-cockpittet, hvor styr og frempind er integreret. Det giver et rent og moderne udseende og hjælper med at holde fronten aerodynamisk.

Det integrerede cockpit passer meget godt til cyklens high-end karakter. Der er ingen traditionelle gearkabler, og bremseslangerne føres internt. Resultatet er et meget minimalistisk cockpit.

Ulempen er, at man skal være mere opmærksom på positionen før køb. På en traditionel cykel kan man lettere ændre frempind og styr separat. På en integreret løsning skal styrbredde og frempindslængde passe fra starten. Avona tilbyder dog forskellige muligheder for komponentstørrelser, og producenten anbefaler, at styr, frempind, sadelpindens offset og kranklængde vælges sammen med forhandleren.

Geometri og køreegenskaber

Velum fås i størrelser fra XS til XL. I størrelse M er stack 554 mm, reach 387 mm og akselafstand 998 mm. Kædestagene er 408 mm, og både sædevinkel og kronrørsvinkel er 72 grader i størrelse M. (avona.cc)

Geometrien placerer Velum tydeligt i performance-segmentet, men den er ikke ekstremt aggressiv. Det gør cyklen interessant til både konkurrence og længere ture. Den relativt lange akselafstand kombineret med 30-32 mm dæk bør give en stabil og forudsigelig cykel på hurtige nedkørsler.

Konklusion

Avona Velum Dura-Ace Di2 er en meget komplet landevejsracer. Til 59999 kr. får man en carbonramme på omkring 798 gram, Dura-Ace Di2, Dura-Ace hydrauliske skivebremser, lette Faserwerk/DT Swiss-hjul, Continental GP5000 S TR-dæk og et integreret cockpit. Den opgivne vægt er omkring 6,57 kg i størrelse M.

Det mest interessante ved cyklen er dog ikke én enkelt komponent. Det er helheden. Avona har forsøgt at skabe en cykel, der både er let på bakkerne, aerodynamisk på flad vej og komfortabel nok til lange ture. Samtidig giver de brede 30-32 mm dæk og mulighed for op til 35 mm ekstra fleksibilitet.

Dura-Ace-versionen er især interessant for rytteren, der foretrækker den klassiske 2x12-drivlinje frem for SRAMs 1x13 XPLR-system. Med 50/34 eller 52/36 foran og 11-34 bagpå får man et meget anvendeligt gearområde og små gearspring.

Kort sagt er Avona Velum Dura-Ace Di2 en cykel for rytteren, der ikke vil vælge mellem lav vægt, aerodynamik og komfort. Den forsøger at samle alle tre egenskaber i én moderne racercykel. Det gør den til et spændende alternativ til de mere etablerede high-end modeller fra de store producenter – især for rytteren, der gerne vil have en let og eksklusiv cykel, men samtidig ønsker en opsætning, der fungerer på virkelige veje og ikke kun på en racerbane.

Cyklen fås i 5 størrelser, og geometri m.v. kan ses her.

Specifikationer:
Ramme: Avona Velum str. fra XS til XL i tre valgfri lakeringer, Teal, Carbon Clearcoat eller Rosegold.
Geargruppe: Shimano 105 Di2 2 x 12 speed
Integreret cockpit i flere størrelsmuligheder
Saddel: Repente Quasar
Hjul: flere valgmuligheder
Vægt: afhængig af konfiguration med under 7 kg.

PS: Billedet viser en anden gruppe og hjul, når cyklen er færdigbygget medio august skiftes dette.

Læs evt an anmeldelse hos Bike Rumour af Avona Velum her